И зкуственият интелект продължава със своята експанзия във всички аспекти на живота. Това включва и управлението на автомобилите.
Нова технология на Bosch има амбицията да направи всеки шофьор по-бърз (на писта) отколкото са дори професионалните пилоти, съобщава Top Gear. Технологията Track Performance Assist (TPA) използва изкуствен интелект и сензорите и системите на автомобила, за да постигне тази цел.
TPA използва активните системи за безопасност на автомобила, технологии за автономно управление, навигацията, GPS, сензорите, клауд технологии и математика. Всичко това е обединено за обща цел – максимално добри резултати на писта.
Системата вече се тества в прототипни версии. Има различни функции и цели. Например за идеална траектория. Тя анализира пистата и може да избере най-бързата траектория по трасето, като ще я показва на избран дисплей в интериора и шофьорът ще може да вижда дали е върху нея или се е отклонил и с колко.
Друга възможност е тестване на собствените максимални възможности. Системата ще анализира собствения резултат на шофьора и ще го сравни с това, което смята, че е максимално възможното за дадената кола. Съответно шофьорът ще знае какво да подобри и в кои участъци на пистата може да е по-смел и къде да е по-внимателен.
Третият режим е активен асистент. Ако системата прецени, че шофьорът надскача възможностите на автомобила, ще се намеси в реално време и ще коригира реакциите на спирачките и дросела, за да се гарантира безопасността.
Важен аспект в TPA е, че не трябва да прави шофирането на писта скучно или роботизирано. Технологията просто ще помага за подобряване на резултатите и сигурността, без да се намесва прекомерно или да пречи. Ако шофьорът се справя добре, тя няма да активира нищо и няма да се намесва по никакъв начин.
Bosch вече тества системата в Aston Martin DB12 и Mercedes-AMG GT 4-door. Тя добавена допълнително към стандартните коли. Може да се справя дори и с „непослушни“ шофьори. Например идва време за спиране преди завой, но шофьорът не само не натиска спирачката, но продължава да натиска педала на газта и да ускорява. TPA въпреки това ще активира спирачките и ще отнеме газта, като ще се „оттегли“ едва след успешното взимане на завоя.
Засега Bosch има данните на 30 писти, като планира да направи анализи за поне 200 трасета преди да пусне технологията в продажба. А кога ще стане това? Засега не е ясно, но разработката напредва.